Yet another one

Skydiving logbook: Arizona (Eloy, AZ). 4 day wind tunnel boot camp.

Напишу про поездку в Eloy, AZ. Чтобы не забыть. Как всегда, как только будет время, так сразу перечитаю, подправлю, добавлю фоток и видео.
Четверг, просидев на работе по 10-12 часов, уже в 4 вечера можно спокойно вздохнуть и мысленно настраиваться на выходные. В смысле, срочно ехать домой и быстро собираться в дорогу, одежда, электроника, парашют. Бегом в машину, карпулимся вчетвером, всё равно в аэропорт час – самое время пробок на дорогах, и какая-то авария как всегда. Бежим через контроль, уже более спокойно ждём рейса в баре, все веселы и возбуждены. Очень прикольно лететь, когда почти всех в самолёте знаешь, а единицы не принадлежащих к нашей компании пассажиров большими глазами разглядывают парашютные ранцы. Прилетаем ночью, прохладно, по-летнему прохладно, днём здесь будет +30, шорты, крем от солнца. Приезжаем на дропзону, расселяемся, тут же засыпаем.
Day 1
#43 На следующее утро каждому выдают по 25 прыговых талонов, проверяют печать и паспорт парашюта, лицензию; понеслась! Docking to Vadim. Хорошо вышел, более агрессивно подходил, почти успел. Не учёл ветер при посадке, поэтому сел в пыль на край поля.
#44 Пытался сидеть, что-то делаю неправильно, несколько раз пытался, всё время заваливался на бок, так толком и не получилось.
#45 Ещё раз сидел, уже лучше, при посадке делал уверенные повороты на 90, хорошо гасится высота.
#46 2-way with skytramp: dock, 360, dock, -360, dock, 3 очка. Пролетели сквозь тучу, опять делал нырки на 90 при посадке, примеряюсь, насколько теряется высота, ниже 500 ft на альтиметр уже не смотрю, на глаз проще.
Тоннель 1. Мне представлялся огромный замкнутый контур, наполовину зарытый в землю, чтоб воздух циркулировал по кругу, постепенно разгоняясь, а рабочая комната – как сегмент между двумя решётками. Увидев конструкцию издалека, представлялась на худой конец огромная подземная установка, с реактивным двигателем, выпускающая столб воздуха, который рассеивается через верх. Нифига! Вот эти четыре хвоста и есть всё, четыре пропеллера с моторчиками, которые втягивают воздух через низ, расширенный колоколом, под которым установлена вертикальная крупноячеистая решётка, чтоб выравнивать воздух по вертикали. И это самый мощный и большой тоннель в мире. На все четыре дня нас разделили на четвёрки, которым полагался час времени, по 15 минут каждому. Тренерами у нас были Крейг и Кёрк из команды Airspeed, золотые медалисты в 4-way и 8-way на недавнем кубке мира. Более продвинутых парашютистов, желающих поучиться фрифлаю, тренировал Джеффро из Flight Club и ещё пара человек. К слову, я и раньше догадывался, но Энди с Люком, с родного Капаусина тоже нефиговые товарищи, надо заметить. В начале поездки, я думал, что тоннельное время использую чтобы посидеть, повисеть вниз головой, но планы рассеялись с первыми же минутами: летать я не умею совершенно. И программа, которую выбрала наша четвёрка, подходила как нельзя лучше: положение тела, передвижения вверх-вниз, вперёд-назад, развороты, боковые слайды, суперпозиция вышеперечисленного, стабильность; в общем, самые основы, показанные, например, здесь (см. раздел Airspeed). Как всегда начинают свой курс настоящие профессионалы: “забудьте всё, чему вас учили до этого” 🙂 Если лечь на пол, подперев подбородок ладонями, примерно такая поза является правильной. Локти перед собой на 45 градусов, ладони ещё чуть дальше, перед лицом. Ты лежишь на локтях и коленях, они образуют прямоугольник, причём тело выгнуто так, что голова “смотрит” вертикально вверх. Руки на движение не влияют совершенно, ими ты хватаешься за других, когда делаешь фигуры или подаёшь знаки. За все движения отвечают ноги и только ноги. Когда у тебя правильное положение, даже малейшее его изменение провоцирует движение. Скажем, чтобы тебя завращало, достаточно просто напрячь левую руку и правую ногу, оперевшись ими на поток. Есть большая разница между скоростью и контролем. “Если взять студента начального уровня АФФ, он может вращаться так быстро, как не умеем даже мы!” Однако с опытом возрастает контроль. Маленький ребёнок, который учится ходить, постоянно напряжён, его качает в разные стороне, он машет руками, чтоб не упасть, передвигается очень медленно и коряво. У нас же с вами все эти движения минимизировались до микро-сокращений мышц, не видимых внешне. Мы можем стоять совершенно неподвижно, а главное, расслабленно; быстро и уверенно сделать шаг, не совершив ни одного лишнего движения. Так же и здесь: как они летают! Посмотрите, нет вы посмотрите! Видите, где руки? Не где-то за ушами под прямым углом, как учат на АФФ, потому что так проще всего, а перед собой. А прогиб? А тело: ведь кроме ног, оно неподвижно! Никаких поворотов плечами! Вы видели колибри? Мгновенное перемещение и опять неподвижно замерла на месте. Мы после прыжков специально ходили в тоннель посмотреть немного научной фантастики на ночь, вживую вставляет не в пример сильнее любого видео. Так же очень поражает, как они показывают как не надо делать: кренятся, дрыгают во все стороны руками и ногами, но при этом абсолютно стабильны и неподвижны в пространстве, мистика! Встают в воздухе на колени, что-то объясняя, ходят по стенам. Просто копируя движения, даже просто наблюдая за обучением других сильно помогает. Вечером собираемся в баре, ужин с пивом, спать.
Day 2
#47 Подъём в 7am, заставить подняться может только горячий душ, болит голова (пить надо меньше) и щёлкает в ушах. Быстрый завтрак в столовой, записываемся на первый самолёт. Решаем закрепить навыки после тоннеля и посходиться с Вадимом. Ко мне подходит человек с видеокамерой на шлеме и предлагает нас поснимать. Конечно, и ему тренировка, и нам в радость. Вот, что получилось, опять делал нырки на 90 при подходе.
#48 Вышел в догонку за puzoflyer с Максом, тренировал fall rate, следил за положением рук, получается! Где-то в это же время перестал просить окружающих проконтролировать укладку, и так в последние несколько раз только подходят и говорят, всё ок. Спасибо Максу, рассказал-показал группы строп, что с чем и почему. Теперь не просто выполняю последовательность, а могу с пониманием чуть изменять укладку, добиваясь разных раскрытий. По-прежднему, ещё прыга с 20го ни одной закрутки.
#49 Сидел с skytramp, вышли сцепившись коленями, стабилизировались, потом меня быстро отнесло назад. Мне бы на спину/на бок не заваливаться, не то, что за горизонтальной скоростью следить.
#50 Без особого плана, решили с ещё одним мужиком посидеть, вышли вниз головой, пытался сидеть, из-за ветра сел на соседнем поле; решил не кидаться на всё сразу и сконцентрироваться на RW.
#51 Вдогонку за Денисом с Максом, они делали повороты на 90, я тренировал провал/вспухание бёдрами, как нас учили – здорово!
Тоннель 2. Оказалось, что тренера в программу не входят, и в первый день была демо-версия. Но $150 ради того, чтобы иметь таких людей в оставшиеся три дня, тут и раздумывать нечего! 15 минутная вводная на тележках, час на 4х в трубе, по кругу по 2 минуты; потом получасовой разбор полётов по видео и работа над ошибками. Всё то же самое, положение тела, контроль за высотой, повороты, слайды. Под конец, как и обещали, стоит только подумать о том где хочешь оказаться, и движешься сам. Организм подсознательно запоминает все полезные микро-движения и отсекает неправильные. Впервые почувствовал не только умом, что руки в манёврах не участвуют. Надо сильней выгибаться!, и компенсируя, больше отдавать ноги.
#52 Схождение с Вадимом: того опять крутит и проваливает, один раз попал в затенение метрах в 3х над ним, колбасит 🙂 Приземлившись срочно бегу на инструктаж.

Ночной прыжок!
#53 Три раза в год в Skydive AZ устраивают ночные прыжки, и так получилось, что мы попали на один такой день. Успел записаться ещё утром, спросили только, дошёл ли я до лицензии B, хорошо, проверять не стали. Нужно иметь минимум 50 прыжков, но у меня к тому времени 47 уже было, к вечеру как раз. Будет два рейса, по два захода каждый. Все пишут что собираются делать и на какой высоте открываются. Садятся все на основное поле, оно будет освещено фарами, спирали не крутить, если не уверен, свупы не делать. Продаются химические огни, как минимум один большой на затылок, второй на алтиметр, если тот не светится. Если есть звуковые алтиметры – берите. Посадка с запада на восток, лучше пролететь поле и сесть в пустыню, чем на взлётную полосу, а в темноте свойственно пролетать. Если что-то случилось, садитесь где темнее, в отличие от Сиетла, где темно – там не вода и деревья, там пустыня, плоская как стол. Сев, самым первым делом подойти к манифесту и отметиться. За 15 минут до взлёта выходите на улицу, чтобы глаза привыкли в темноте, сегодня всё небо в звёздах и яркая луна, идеальная ночь! Взлёт, в бледно-зелёном свете наклеенных огоньков мерцают камеры на шлемах, снаряжение, циферблаты высотомеров; автоматов только не хватает! Лямки и подушки проверяю наощупь, интересно, видно ли, что с парашютом, когда раскрываешься или тоже по ощущениям? На горизонте угадываются силуэты гор, ослепительно-яркая луна освещает проплывающие внизу поля, иссиня-чёрное небо. В первом заходе группы, Энди с Люком, Джефом и К с какими-то шестами и шашками, и в окно хорошо виден мерцающий красным клин с дымовым следом, как падающий метеорит. Я крайний – открываюсь высоко, на 4,500, чтобы полюбоваться видами. Даю пять секунд форы и вылетаю в ночь. Как и в первый закатный прыжок, просто медленно кручусь. Подумать только: ночь, пустыня аризоны, луна, звёзды, прохладный ночной ветер. И я, в полной темноте, где на 2 километра вокруг пустота! Сверху мелькает слайдер, наполняемый купол, медленные круги над полем. Фонариков не видно совершенно, только где-то внизу кружат белёсые тени парашютов, садится наш самолёт, на краю поля четыре машины в ряд освещают дальним светом место посадки. Как и предупреждали – перелетел, уже метрах в двух подо мной мелькают травинки дальней кромки, дальше кромешная чернота пустыни, таращу глаза – ничего! Должно оставаться не больше метра, поэтому додавливаю подушку и жду. Ничего, ничго, земля, падаю в пыль, немного ободрав руки. Страшно довольный захожу внутрь, раскладываю парашют, умываюсь, смотрю на посадку второго полёта. Денис с Максом!, с укладчиком успели на оба, блин, если бы я знал. И так неплохо, а второй ночной у puzoflyer-а был 200м, и сделав 2-way freefly, они выполнили одно из требований на лицензию D. Поздравляю! На картинке: Денис, я, Макс; я только что ударил лицом в пыль успешно приземлился. Идём в тоннель смотреть на фрифлаюг, потом понимаем, что столовка уже закрыта (вот Америка, кто закрывает столовую в 9 вечера?), но Крейгу достают из-под прилавка пару бутербродов, что спасает отца демократии. Гиннес сам по себе сытный, полируем стопкой текилы и жизнь снова становится прекрасной.
Day 3
#54 Дарси делает свой 200й прыг, по поводу чего собираемся в 12-way, я после тоннеля сейчас чувствую уверенней, поэтому меня берут зиппером. Базу я догнал, но не рассчитав, перелетаю и провалившись, наблюдаю их снизу, всё равно очень здорово!
Разбор полётов: выходить надо сразу, чуть ли не выталкивая впереди бегущего в ранец, подходить волнами вперёд, стоп, вперёд, стоп; и немного сверху, база имеет обыкновение вспухать. На земле долго обсуждал с Денисом управление куполом, он мне объяснил кардинальную разницу между разворотами с клевантами и с передними концами. Во втором случае ты не тормозишь купол, а просто меняешь геометрию и направление движения.
#55 Схождение с Вадимом, пробую волнообразный подход, быстрее и проще! Подошёл как раз на 5ти, тречил наблюдая между ног за его раскрытием. Обнаружил у себя на передних концах неиспользуемые доселе лямочки – море новых ощущений!! Ветер в ушах, адреналин, съезжал по стиральной доске: 90 в одну, 90 в другую, но после 500 ft понял, что увлёкся и дотянул только до края поля.
#56 Играли с skytramp в догоняжки: боковые слайды, вспухание-провал, моя задача была зеркально копировать манёвры. Слежу за руками, за прогибом, вспоминаю все, чему учили; классно, даже получается.
#57 Little John’s 9-way, продолжаю участвовать в формациях. В это раз меня берут в 4-базу, чтоб не потерялся 🙂 После небольшого раскачивания, стабилизируемся, подлетают остальные, колено вниз – вращаемся, разлетаемся, получилось 🙂 Сажусь по привычке с запада, оказывается, против движения, за этим надо следить.
#58 500й прыг Стива, 11-way. Первый прыг из Скайвэна, где выход не сбоку а в хвосте и выбегать можно шеренгой по 4. Во время подъёма за нами пристроился второй скайвэн, летел метрах в 20ти, казалось, можно было спрыгнуть с одного на другой, а пилот нам махал. Подлетая к базе, пролетал над Стивом, попал в его тень, упал на него, провалив обоих под формацию. С чем меня на земле поздравляли, никто не огорчился, но неудобно до сих пор. Раньше я ни над кем не пролетал, очень неожиданно было.
Тоннель 3. Практиковали это самое: пролетать друг над другом. Уже со 2го-3го раза как-то интуитивно ожидаешь провала и, разогнавшись, чуть вспухаешь, здорово получается. Потом делали суперпозиции: слайды с разворотом. Мне потом говорили, что наблюдали за мной по телевизору (тоннель транслируется на всю DZ), признайся, говорят, специально упал, отлично же получается.
#59 Бегом назад, еле успеваю на закатный прыг. Устраивается 19-way sunset track dive, тречим клином навстречу тяжёлому красному солнцу, завораживающее зрелище! Кое-что попало на видео, но очень издали. Но я тоже со стороны смотрел: оказывается, когда летишь на пузе, проваливаешься быстрее, чем в тречке, я выходил одним из последних и весь косяк пролетел подо мной и ушёл наверх-вдаль. Раскрылся повыше и долго любовался на закат.
Day 4
#60 Подъём в 6:30 утра, в 7 уже на поле, рассветный прыг с воздушного шара. В корзину помещается 6 парашютистов и два пассажира. Обе группы служат аттракционом друг для друга. Довольно быстро поднимаемся на 5,500ft, пора. И почему-то очень страшно стоять на краю. Ни малейшего ветерка, тишина, полный круговой обзор, и ёлочки с домиками кажутся подозрительно близко. Отделение на спине, и шар всё быстрее уходит вверх, с характерным шумом появляется поток. Свободного падения – 20 секунд до 3х тысяч, но сверху кажется что уже давно должно было случиться столкновение с землёй, как когда смотришь бейсерские видео: глядишь на товарищей и волнуешься: ну давай же, ну, не валяй дурака, раскрывайся! Новые впечатления, здорово! Ещё раз прыгну не раздумывая.
#61 John’s 9-way, учтя весь предыдущий опыт, довольно неплохо подошёл и встроился в базу. TJ засмотрелся на камеру и повторил мой подвиг, завалив формацию вертикально. Падали одной большой кучей, разлетелись, трек, посадка.
#62 Kasha 7-way, по пути в самолёт спонтанно решаем устроить 7-way, база, потом круг, потом Kasha залетает внутрь, мы водим хоровод в одну сторону, она – в противоположную. Чуть провалился, но уже научился ни за кого не хвататься. Видел как Kasha пыталась перелететь в круг через руки, все развалились, почти получилось. Опыт: лучше оказаться выше, чем провалиться. Тречить надо всегда, даже если все от тебя разлетаются и ты остался один.
#63 Макс оператор (есть видео), puzoflyer 2-way. Поворот на 90, вспух, второй на 90, тоже вспух, и так по очереди. Здорово когда есть контроль и начинает получаться!
#64 Учитывая что Skydive Arizona место довольно известное, если не сказать больше, погода, пустыня, тоннель. Здесь проходит очень много тренировочных лагерей, и тренируются команды со всего мира. Очень много французов, есть немцы, приехала целая команда бразильцев, даже успели на ночной прыжок. Решаем замутить что-нибудь совместное. Lenha internacional 6-way: отделяется база из 3х человек, их догоняют остальные трое, первая фигура за ноги, потом круг, вращаемся и разлетаемся в стороны. Но деле база смешалась и провалилась так, что пришлось догонять сидя. Ничего не успели, но было весело. Видео тоже, надеюсь, скоро будет.
Тоннель 4. Завершающая сессия, cat-grips (догоняшки и захваты ног под углом 45), полёты по кругу, как мото-гонки передом и задом, стабильность: когда он меня толкает и крутит, а я должен сопротивляться. В довершение попросил ещё раз полетать друг над другом, но ещё наложить развороты на 180. Всё есть на видео, но DVDs, так что если интересно покажу при встрече. Кстати, несколько фоток лежит здесь.
#65 Заключительный прыжок, несколько человек решили, что успевают перед отъездом, остальные присоединились, чтобы зря не ждать. Мы выходим всемером, я один базой, делаем круг, крутимся, тречим. Всё так и получилось, посадка, бегом по машинам, рейс обратно с пересадкой в Сакраменто (температура +20С), в Сиетле заполночь (температура +4C), добро пожаловть назад в зиму, машина на парковке вся покрылась инеем, достаю куртку и кофту, пригодились-таки 🙂
Отличное лето, потрясающее завершение! Тоннель – это труба, это полный улёт! Час в трубе по пользе с лёгкостью перекрывает 200 прыжков, тем более с такими тренерами. Через полгода опять хочу.
Дополнение 1. Расклад по деньгам:
Поездка обошлась каждому в $1500, куда включались
$750 – час в тоннеле
$250 – билеты на самолёт из Сиетла
$450 – 25 прыгов по $18
$50 – проживание 4 ночи в team room на 4х (такая череда трейлеров, разделённых на 2 комнаты по 4 кровати в каждой. Есть холодильник, микроволновка, столик). Горячий душ, прачечная, туалет – отдельное здание.
Дополнительные расходы:
$150 – инструктаж на остальные 3 дня в тоннеле, видео, разбор ошибок команды Airspeed ($200 за час на четверых или $50 с каждого, но думаю, $200 в час – это на любое кол-во человек).
$7 – укладка (я не пользовался, и вроде $5 для маленьких куполов <150sq.ft.) $28 – ночной прыжок (следующий раз в декабре, а потом в марте, кажется) $70 – прыг с воздушного шара Еда: есть столовка, где на завтрак я брал special за $3.30 (яичница с беконом, пару блинов, полный и плотный завтрак есть за $5.25) и чай за $1.50 (в комнатах есть микроволновка, в следующий раз беру чашку и пакетики), на ланч времени не было, питался привезёнными с собой энерго-батончиками, ужин $8-15, питчер пива – около $10. В общем всё очень дёшево. Дополнение 2. Можно брать снарягу и парашют, не знаю сколько это стоит, летат со своим. К прыжкам допускаются люди удовлетворяющие требованиям на A-лицензию (25 прыгов, итд.), к ночным – B-лицензию (50 прыгов, уверенная посадка крыла на поле в безветрие). В тоннель – никаких! Там есть ассистенты, которые будут опекать и играться с вами в зависимости от уровня. Самый младший клиент, который у них был: 3 (три!) года.

33 Comments

  1. katyushak

    Круто! Я и видео посмотрела – выглядит очень впечатляюще! Только девушек у вас там не хватает… 😉

    • andymarch

      Интересно, но кажется, что девушек в парашютизме больше, чем в тех же горных лыжах. В нашей команде из 25 человек, по крайней мере 8 девушек было. А какие там есть! Мне до них ещё расти и падать и падать!

  2. odnoy_svobodoy

    привет. случайно забрела. вопрос – сколько обхошлись вот эти дни треннингов, можн ли из Росси приехать типа поучиться и каковы требования. спасибо

    • andymarch

      Добавил в конец поста расклад по деньгам. Если без билетов туда и обратно, выходит около $1500 на 4 дня. С билетами можно округлить до $2500 и ни в чём себе не отказывать 🙂
      Требования стандартные: уровень А-лицензии, или 25 прыгов и знание теории, и техники безопасности; запаска, уложенная не более чем за 120 дней. Я слышал, в России требования строже, например, нельзя летать на эллиптических куполах без 500 прыгов, а здесь на Стиллето-150, прыжка с 70го. Требования на тоннель – лишь бы деньги были.

  3. vitaliyz

    очень интересно.
    ждем видео ))). размер не имеет значения (если пинг до цели будет нормальным).

    • andymarch

      Видео из тоннеля это DVDшки с каждого часа, это VOB на 2.5 гига. Пережимать и резать – как всегда, лень не даст сделать быстро. Видео с прыжков надо ещё у операторов выцарапать, да и mpg по 50-150Mb, тоже пережимать. Усё будет потом 🙂

      • vitaliyz

        а ты не сжимий, так выложи )
        совмем не подумал, это нужно иметь еще и ресурс…, а можно по почте кинуть файлы )
        на gmail.com

  4. wild_cow

    Вау!!!
    Здорово!
    Можно только позавидовать таким каникулам!

    • andymarch

      Впечатления, конечно, непередаваемые!
      И при первой же возможности все участники единогласно решили повторить 🙂 Но не чаще, чем раз-два в год: график очень плотный, да и дорого.

  5. stillwaters_

    С недавнего времени читаю с огромным удовольствием 😉

    • andymarch

      Спасибо, всегда приятно знать, что кому-то понравилось 🙂

  6. aleksia

    “..Кто не прыгал из окошка Вместе с маминым зонтом,
    Тот лихим парашютистом Не считается пока..” (что-то, а лихим парашютистом ты был всегда 😉 )
    ААА, Супер!!!
    ты решил серьезно этим заняться? или так.. очередное хобби (как и лыжи)? Кстати, не будешь определяться – борд или лыжи?

    • andymarch

      :))
      Чтобы действительно серъёзно заниматься – у меня никаких денег не хватит.
      Пока мне нравится, пока я учусь и двигаюсь вперёд, буду продолжать, это классное и захватывающее хобби!
      Вот лыжи – это серъёзно :))

  7. jeka_aka_dez

    Классный рассказ и клипы – захватывает! И очень информативно.
    Спасиба!

    • andymarch

      Очень рад! Если будут дополнения или вопросы, постараюсь ответить.
      Пожалуйста 😉

  8. andymarch

    Привет.
    Добавил в конец траты. Билеты+прыжки+труба. Проживание и еда очень дешёвые: 4 дня можно уложить в $100 ($50 жильё, 4+10 в день – двухразовое питание). Но это если жаться, с собой ланч иметь, и пива не пить 🙂 Так что реально долларов на $200 получилось. Укладывался сам, футболка, чаевые, больше трат не припомню.
    Да, ещё рент машины из аэропорта и назад. У нас было два минивена на 4 дня, что на 25 человек какие-то копейки.

  9. eugenebo

    Респект!

  10. Anonymous

    Very interesting. I love your style. I spent almost the entire night reading all of your entries.
    Katie

    • andymarch

      Спасибо, очень приятно это услышать, польщён 🙂

      • Anonymous

        have you ever thought about publishing a book?
        katie

        • andymarch

          Да нет, не думаю, что в описаниях и фотографиях много художественного, это жизнь интересная 😉

  11. look_for_myself

    а почему ты удалил меня?

    • andymarch

      Ухожу в астрал в реал, до лучших времён, как минимум, до нового года. Оставляю только знакомых, с которыми иначе не получается поддерживать связь. Надеюсь иногда вести дневник, но читать никого не успеваю.

  12. people2005

    A po kakoy doroge w Eloy popast?Wrode Arizonu wsyu obyezdila,ne mogu wspomnit,gde je eto.

    • andymarch

      Я не за рулём был, но думаю несложно: вот сама дроп-зона, где можно разглядеть и постройку тоннеля в верхнем правом углу (его совсем недавно построили), и посадочную лужайку для западно-восточных приземлений “над” всеми строениями, и swoop ponds ещё чуть выше (похожие на двух слизняков), и вторую лужайку справа для северо-южных посадок, и цепочку трейлеров, где комнаты на 4 человека для гостей. А вот как туда ехать.

  13. Anonymous

    what’s new in your busy life?

    • andymarch

      Кто здесь??

      Working, skiing, rehersing, making travel plans for Spring and Summer. A lot and nothing, busy.
      What’s new? I guess it depends on who are you 🙂

      • Anonymous

        Re: Кто здесь??

        And where are you planning to go for Spring and Summer?
        Let’s say … i am an angel who looks after you. 🙂 how does that sound? 🙂

        • andymarch

          Re: Кто здесь??

          Здравствуй! Я тебе многим обязан, за всю ту солому, которая была заботливо подстелена в нужный момент, и за весь тот свет в моей жизнь, да ты и так всё знаешь 🙂 Прилетай лучше скорее.
          Canada (any time), CA (soon), NY (spring), Utah (end of March), Sweden+ (лето), Akadem (Август-Сентябрь)… планы ещё очень расплывчатые, но всё больше материализуются и детализируются.

          • Anonymous

            Re: Кто здесь??

            You and your high-risk activities keep me very busy but not away from you. If you don’t feel my presence it means I am on the mission … trying to get extra straw. 🙂 Thanks to God (by the way we are on good terms) for providing me with it. 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

© 2021 World travel blog

Theme by Anders NorenUp ↑