Yet another one

Skydiving logbook: Water training, A license.

Water training
В пятницу состоялась тренировка приземлений на воду; для моей лицензии это не нужно, но в жизни пригодится, да и должно быть весело. С Вадимом и puzoflyerом, ушли с работы в 4, чтобы избежать пробок, какой-то умник, как всегда, умудрился устроить аварию, но, в общем и целом, не прошло и полутора часов, как мы были на месте. В пробках сидели не мы одни, так что на DZ спокойно сделали ещё один заход, закруглились, и все поехали на озеро. Там нас ждали баки со льдом и пивом, столы с масляными светильниками, фрукты-овощи на закуску, и два здоровенных котла, в которых собирались варить раков. Все начали тут же расслабляться пивом, оно и понятно, покамест все не собрались, погода прекрасная, озеро, горы, заходящее солнце, и дайверская тусовка, опять же: вечер пятницы, а вода холодная. Потом над нами показался самолёт из которого выпрыгнули трое на круглых куполах, я на таких не прыгал, марку назвать не берусь. Прыгали метров с 800, покрутились и под общее веселье толпы плюхнулись в воду, где их подобрала моторка. Энди работал на зрителей: во-первых раскрылся так низко, что казалось бы, можно разглядеть лицо, потом повисал на стропах, крутился как на турнике, в воду вошёл рыбкой головой вниз. Потом собрали пришедших на курс, коих из всей тусовки оказалось всего человек 15. Забрались на вышку, провели инструктаж: как надо садиться на воду? Кто читал SIM? Что, совсем никто? Шумные отмазки, мол как, домашнее задание?! Слушаем теорию на месте, правила сводятся к здравому смыслу: перед посадкой расстегнуть нагрудную лямку, вдыхать при любой возможности, быть готовым к жёсткой посадке (может быть мелко), кричать, чтоб выключили винты, если приплывут спасать, вытаскивать купол за хвост, а не за нос, чтоб не набирать воды, в отсутствие помощи освобождаться от снаряги, бросить, где есть и плыть к берегу. Были случаи приземлений в реку, когда людям было жалко парашюта, пытались плыть с ним и в результате погибли. Потом все по очереди надевали ранец, застёгивали на все ремни (допустим, ты в воздухе не сообразил расстегнуться), прыгали с вышки; и, когда человек выныривал, ему аккуратно на голову бросали купол, особенно удачно, если кто-то в стропах запутался, но у меня так набросить только раза с третьего получилось. Потом стемнело, были огромные раки, под пиво и вино, интересные истории о прыжках и случаях на слётах и сборищах, костёр до небес, возле которого так здорово было греться после купания, я даже сквозь огонь прыгнул, с характерным шипением и запахом палёных волос, но ничего не задело – я в детстве хорошо натренировался 🙂 Наконец, над горизонтом, чуть правее Рейнира засветились облака, стал разгораться ночной восход, и показался ярко-оранжевый диск полной луны, зловещий, холодный свет, прочертивший через чёрную зыбь озера дорожку до самого берега. Момент упускать было нельзя и несколько человек (в основном дети) пошли на ночные прыжки с вышки. Это очень классно, когда ты не видишь воды, т.е. совершенно, только знаешь, что она где-то метрах в 4х внизу, и когда летишь, неожиданно среда в приглушённым всплеском плотнеет, и замедляет полёт до стоп-кадра, затем, перемоткой назад вытаскивает тебя на поверхность, где горит и перекатывается лунный огонь. Тёплая летняя ночь, оживлённые тени вокруг костра, разговоры затихают, люди расходятся по домам, поедем и мы спать.
#24 – A-license test jump. В воскресенье приезжаем к 10ти, привычная очередь на тандемы, прыгающие впервые в жизни, возбуждённые, полные решимости, с интересом глядящие за действиями окружающих. Кери не занята, записываемся в следующий рейс, экзамен: выход под хвост, стыковка, кувырок назад, восьмёрка (360 в одну, потом в другую сторону), тречка и раскрытие. Даже бочек делать не надо, а уж остальное я достаточно тренировал, чтоб не волноваться, что времени хватит. С утра, после недельного перерыва, волнение какое-то неприятное, сонное. Выхожу хорошо, через полторы секунды ловлю поток, разворачиваюсь, кругом, потом на спину, в общем как всегда, махая руками и ногами. Догнал быстро, выполняю программу, ещё 2 километра, Кери подаёт знак, догоняй ещё раз, лехко 🙂 Потом разворачиваюсь и ноги выпрямить, выпрямляюсь в поясе, руки вниз перед собой, чувствую, как меня раскачивает туда-сюда, говорят, ещё вправо иногда спиралит, надо будет посмотреть как-нибудь. Посадка, наверное, вышла самая кривая из всех, на тысяче футов начинаю первый заход, пролетаю над местом приземления не снижаясь, иду на второй круг – 800 футов, ещё один, в обратном направлении – 600 футов, то ли восходящие потоки, то ли я разучился, излетавшись над полем вдоль и поперёк, сажусь где-то в дальнем углу.
Ошибки: выхожу хорошо, но через секунду мне кажется, что я лечу вертикально вниз с терминальной скоростью, начинаю двигаться и кручусь и махаю конечностями. Надо ждать секунды три-четыре, пока горизонтальная скорость погаснет, а вертикальная вырастет настолько, что я смогу управлять своим положением. В остальном всё хорошо. Парашют слева наполняется очень медленно и неохотно, почти всегда надо его встряхивать, надо будет не так плотно закручивать нос. Посадка – просто больше практики.
#25 – 2-way turns. Встречаю skytramp, решаем сходить вдвоём, прыгаем почти вместе, сходимся, потом синхронно крутимся 360 в одну, сходимся, 360 обратно, сходимся. Интересный у неё высотомер – с километрами, ещё советский. А на шоу за неделю до этого я, кстати, видел без цифр, только с рожицами, к меньшим высотам всё менее улыбающимися. Догонял поначалу как-то неуверенно, так что перешёл тречку (руки назад), чем быстро покрыл расстояние, но от неожиданности даже немного напугал. Получились всего три очка (зато каких!): сошлись, покрутились, сошлись. Потом я как-то не очень понимал знаки, да и пол-седьмого уже было, полетел восвояси. Сел очень точно, но для этого развернулся в неприличной близости к дереву. 25 прыгов – последнее требование на А-лицензию, ура, товарищи! Подписывают карточку, сдаю теорию. Момент, которого я не знал – если главный парашют не раскрылся, например, медуза намоталась на руку, не надо отцепляться, а надо сразу дёргать резерв, он раскрывается независимо.
#26 – расколбас Уже собираюсь домой, думаю, стоит ли идти ещё раз.
– А вот тёмным зимним вечером, ты будешь вспоминать этот день, говорит skytramp, и не простишь себе того, что не прыгнул.
– Ха, так зимой же лыжи!
– Лыжи, это от отчаянья, потому что прыжков нет.
Не знаю, не думаю, это же совершенно несравнимые увлечения! Тем более, я уже сейчас во сне всё чаще вижу снег. Не, не может быть 🙂
Взлетаю без особых планов, перед выходом решаю покрутить бочки в несколько оборотов и посидеть. Вышел лучше, но всё равно раскрутило, ещё дольше ждать, и руки в стороны, как бомбардировщик, говорят. А главное, выгнуться и расслабиться, по-моему это всё ещё моя главная проблема. На втором витке бочки меня раскручивает на 180, будем работать: тело прямее, руки собранней, и медленней. Сидеть не получалось совершенно, т.е. вертикальное положение было промежуточным между кувырком на спину и раскруткой по горизонтали. Тоже надо будет медленней попробовать, как на видео: ноги шире и руки назад. Что посоветуете?

Продолжение:
Skydiving logbook #27-36: Хорошо сидим!

12 Comments

  1. puzoflyer

    Сидение всякое

    Поздра с лицензией! 🙂 А где пиво? ;)))

    Не с любой системой можно безопасно учиться сидеть. Поговори с Керри, покажи свой ранец и спроси ее мнения. Если выдует медузу в сидячем положени можно очень сильно повредиться!!!

    Научись стабильно отделяться 😉

    • andymarch

      Спасибо!

      Отделение: есть сильные искушения выйти кувырком через голову, сальтом назад, вытянувшись стрелой или ещё как-нибудь. Пока не будет нормально получаться выход под хвост, дал себе слово ничего такого не пытаться. Выхожу хорошо, пару секунд лечу стабильно, потом решаю, что уже можно, делаю дугу, тут-то меня и крутит, буду дольше ждать, буду руки назад (как Рози посоветовал), буду head-up и relax 🙂
      Сидя: медуза обычно крепко держится, но с Кери поговорю. Систему всё равно буду менять, хочу 190 или 170 попробовать, у них не было в прошлый раз.
      Пиво: обязательно! Вчера отфаксил, как только придёт пойдём обмывать! 🙂

      • puzoflyer

        Re: Спасибо!

        Мне тоже вначале сильно хотелось 🙂 Что ж, коли хочется, попробуй :))) Заодно посмотришь как быстро сможешь выйти из б/п 🙂

        Кстати, твоё описание расколбаса на отделении звучит странно. С твоих слов прогиб+коробочка приводят к потере стабильности. Речь об отделении под хвост? Тогда я видел что с тобой творится: голова опущена, прогиба нет, руки не вперед а в стороны и, как результат, клевок носом вниз, который ты по привычке начинаешь бороть размахиванием конечностями ;))) В итоге, достаточно затормозившись относительно л/а, принимаешь позу коробочи с прогибом и стабилизируешься.

        Сделай пару отделений как тебе заблагорассудится и, как надоест, (а надоест скоро 😉 потренеруйся стабильно отделяться на проп. и под хвост. И то и другое сильно пригодится, поверь 😉 Хреновое отделение может означать испорченный прыжок, какую бы дисциплину ты не прыгал…

        • andymarch

          Re: Спасибо!

          Поначалу так всё и было, сейчас я вроде как лучше прогибаюсь, голову стараюсь сразу задрать (хотя всё равно те же ошибки каждый раз), но через пару секунд меня разворачивает на 180, начинается махание руками и потом переворачивает на спину, надо просто дольше держаться вдоль направления л/а.

  2. katyushak

    Поздравляю, Андрей!!! Очень за тебя рада. Просто профессиональный парашутист ты у нас теперь! Желаю тебе ещё много хороших прыжков до окончания этого лета!

    Кстати, также поздравляю тебя с наступающим Днём Рождения! Расти большим и красивым! 🙂

    • andymarch

      Спасибо, Катюш!
      Сдав на лицензию класса А, признают, всего лишь, что ты можешь самостоятельно уложить парашют, прыгнуть и приземлиться. И даже относительно безопасен для окружающих 🙂

      • katyushak

        А какие ещё классы бывают, помимо А? И как на них можно получить лицензию? Просто интересно.

        • andymarch

          Отдельные лицензии существуют на пилота, или на укладку парашюта (ты сам просто так резервный укладывать не можешь). Есть лицензии на инструктора для каждой дисциплины: static line, tandem, AFF. И собственно на сами прыжки: A,B,C и D.
          Инструкторами могут быть только с С и выше, ночью можно прыгать только с B и выше. Вот подробнее требования.

  3. Anonymous

    ну чтож,нечего сказать, м а л о д е ц ! 🙂
    прими и от меня поздравления!
    -Д.

    • andymarch

      Спасибо, присоединяйся в следующем году 🙂

  4. f_man

    с наступающим)

    • andymarch

      Спасибо 🙂

Leave a Reply to Anonymous Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

© 2021 World travel blog

Theme by Anders NorenUp ↑