Yet another one

Skydiving logbook: прыги на лицензию.


#10 В воскресенье отрабатывал трекинг.
Первый взлёт оказался учебным 🙂 Из-за “голубых ангелов” (такая группа истребителей, которые фигуры разные выделывают на праздниках, а сейчас тренируются), над нами проложили коридор по которому садились самолёты. Из-за них же перекрыли мост I-90 и устроили страшную пробку на целый день на 520-SR, я так думаю, чтобы люди не глазели на них из окон, и не побили друг друга. Пришлоь сесть, пока ждём, прошу Кери перевести меня на купол поменьше. 210 вместо 290sq.ft., правила обращения несколько другие, медузу выбрасываешь рукой, правила поведения в экстренных ситуациях другие, ноги надо в лямки продевать, а не те защёлкивать вокруг. Ладно, полетели, буду пробовать tracking, а puzoflyer на меня посмотрит. В прошлый раз при попытках выпрямиться, меня заваливало и поворачивало, поэтому начну с рук и ног, оставаясь в дуге, потом медленно выплямляться. Вроде что-то получилось, раскрываюсь – кольцо в новом месте – непривычно близко к спине, купол немного закручивает, но с расчековкой клевантов это проходит. Пытаюсь постепенно крутить винты, увеличивая угол. С опусканием руля до пояса меня уже раскручивает с центробежной силой и громким гудением воздуха в трубах (?) купола. Сильнее всего впечатляет торможение, когда медленно отпускаю клеванту и меня с хорошей такой перегрузкой тащит “вверх”, останавливая падение, то есть так, что кружится голова и каждый раз вырывается “Уууааааау!”. Всё вокруг движется в ускоренном темпе: быстрей кручусь, ощутимо быстрее лечу по горизонтали, парашют быстрей реагирует на любые команды. До сих пор не могу себя заставить опускать клеванты до конца при посадке: только до середины, чтоб скорость торможения была как раньше. Итак, тречка – никуда не годится! Ноги были согнуты всё время, руки – максимум в стороны, из дуги я практически не выходил. Ноги надо выпрямить, выпрямить, это значит прямые!, и носочки оттянуть. Руки сперва прижать к телу, второй этап: выпрямить в локтях, чтобы ладони от плеч переместились к коленям. И чуть спереди, и плечи вперёд, ещё выдохнуть и напрячь прес помогает. Практикую на тележке. Заодно, репетирую движение назад: руки вперёд, ноги согнуть, вперёд: ноги выпрямить, руки к телу.
#11 Решаем попробовать в воздухе, выходим вместе, стабилизируемся, и до 7000 я буду отдаляться и приближаться, хватаясь за рукава, а puzoflyer будет базой. Выходим хорошо, отцепляюсь, и тут же ухожу наверх. Как проваливаться мне позже сказали, а так я ждал, когда Денис вспухнет. В результате, мы приближались, я пролетал сверху и мы, разворачиваясь, удалялись. Неплохо, отличный опыт! На 7000 трекаю в сторону, как умею, на пяти раскрываюсь.
#12 Сольный прыжок, попробовал бочку фиксируя взглядом горизонт – гораздо проще и лучше! Не разворачивает, не заваливает, офигительный вид Рейнира и земли падая на спине! Пару кувырков, приступаю к тречке, ноги прямые, до самых носочков, руки выпрямляю вдоль туловища, смотрю вниз, втягиваю живот. ОНО: ощутимо чувствуется как я скольжу по наклонной горке, и как земля чуть-чуть проплывает назад. Это как лежать на воде в маске, в реке, лицом вниз, и смотреть на дно, только гораздо круче – я лечу высоко-высоко над землёй сам, как птица! Раскрываясь, смотрю через плечо, в результате чего купол перекашивает, и мы винтом начинаем нарезать вниз, всё быстрее, каждый раз добавляя ещё один виток к закрутке. Центробежная сила делает стропы монолитными, и ничего с ними сделать нельзя. Мысли в голове: что мне надо сделать, перед тем, как выдернуть запаску; до земли ещё далеко, время есть, блин, это же всего лишь закрутка! Изо всех сил тяну задние концы, в конце концов мне удаётся раскрутить себя в обратную сторону, с ускорением, три оборота в секунду, есть контакт! Сажусь прямо к сараям, делюсь впечатлениями, ого, говорят, прогрессирующая закрутка на таком куполе – силён 🙂 Не знаю, насколько прогрессирующая, но адреналину хватил изрядно.
#13 В довершение, прыгаю с Максом, попросил, чтобы он меня снял на видео. Очень показательно, смеялся всю дорогу обратно: выгибать бёдра у меня ещё до автоматизма не дошло, когда я об этом не думаю, я этого сразу не делаю, в результате вываливаюсь как попало, дрыгая руками и ногами, переворачиваясь в попытке локализовать самолёт и улетаю куда-то вверх. Вон, на юзерпик полюбуйтесь 🙂 Субъективно казалось: раз – и стабилизировался, ан нет, секунды три-четыре. Всё, больше меня на видео нет: Макс проваливается вниз, догонять его, сгруппировавшись, мне почему-то в голову не приходит. Ещё немного полетал сам, не так как в прошлый раз, по-моему я так и оставался в дуге всю дорогу. На земле беру тесты по теории на дом, заполняю Log book: пишу “excellent kicking and screaming!”. До необходимых на лицензию 25 прыгов осталось, надеюсь, меньше половины.
Итоги: купол 210 рулит! Бочка и тречка уже иногда получаются, знаю над чем работать, раскрываться надо стабильнее, летать прямее, выходить и сразу, блин, выгибаться, блин! Буду учиться проваливаться, и позиционировать себя в воздухе. Пробовал сидеть, получается, конечно, но лучше сперва сосредоточиться на горизонтальных манёврах. Вокруг становится всё оживлённее и интереснее: уже вижу летящих поодаль и не очень, уже долетаю до посадки до того как все сели, и кружусь, следя за трафиком, и наблюдая кто как садится. Внимание и интересы опять смещаются в неизвестном направлении.
Пара вопросов к более опытным:

  • Что в принципе может произойти, с куполом при загрузке в 0.7-0.8. Т.е. есть ли что-то, чего не стоит пока делать, или можно смелей поворачивать, ничего особо случиться не должно и это просто страх?
  • Что следует отработать и потренировать на лицезнию? Просто для начала, в горизонтальном положении? Пока на очереди: tracking, exits, docking: тречка, быстрая стабилизация и правильное положение в косом потоке при выходе, и управление скоростью падения и положением относительно других (прогиб сильнее-слабее, конечности: шире-ближе к телу, полёты вперёд-назад ). Если где-то уже есть список упражнений и советов, пожалуйста, поделитесь ссылкой.

    #14 Созваниваемся в субботу утром, у одного дела, второму на работу надо бы, так что на полдня только получится; встречаемся на парковке через 15 минут – все трое едем на целый день, вот это здоровый подход 🙂 В эти выходные работаю над docking, ну и тречку заодно подтяну. Помогает мне puzoflyer. План простой: выходим вместе (правый локоть под поток, ноги поджать), стабилизируемся, и я отхожу и подлетаю обратно, сколько успею. Так ни разу не получилось: приближаясь крутился по кругу, либо подлетал, либо проваливался. Двигался неуверенно: ноги до конца так и не выпрямлял, подходя, зачем-то замедлялся, раскрываюсь с разворотом, получаю закрутку и небольшой перекос. В этот день просили к ангарам не садиться: там хозяева поля пикник устраивали.
    #15 Дубль два: на этот раз вёл себя более агрессивно, проваливался одновременно с приближением, когда уже вплотную: судорожно хватаюсь за руки, получилось! На вторую попытку маловато времени, поэтому трекаю всторону.
    #16 Сольный, чередую тречку с нырками: когда сгибаюсь в поясе чувствую давление в спину и тут же проваливаюсь в яму, в первый раз от неожиданности тут же выгибаюсь обратно и падаю на подушку. Второй раз не рассчитываю и переворачиваюсь на спину, интересно.
    #17 В этот раз много тандемов – выходим первыми. Добавляем сложности: выхожу через секунду, и ныряю вдогонку. По выходу опять поймал плечом поток, развернулся, но руками почти не махал 🙂 Долго проваливаюсь до его уровня, пытаюсь приблизиться – не получается, уже 6000, трекаю до 5, потом хочу раскрыться, меня разворачивает (не достаточно завожу левую руку). Думаю над этим, стабилизируюсь, раскрываюсь в результате на 3000. При раскрытии всё равно кручусь немного, раскручиваю до одного оборота и расслабляюсь 🙂 Понимаю, наконец, свою ошибку: не надо смотреть через плечо! Только если не чувствую движения сзади. Стабильное горизонтальное положение – это важно, буду впредь следить. Кстати, с тех пор, пока ни одной закрутки, наверное, что-то понял 🙂
    #18 Сдаю docking, инструктор Моника, говорит у нас должно 3-4 раза получиться. Опять разворачивает при выходе, но действую уже более активно, ноги прямые до носочков, пузо в себя, стараюсь не хвататься, а как советовал puzoflyer подходить вплотную, иначе выпрямишь руки и отнесёт опять. Моника держит высоту просто здорово: чувствуется профессионализм, проваливается до моего уровня мгновенно, ниже не падает, в результате успеваем 4 раза, опять же, предыдущий опыт здорово помог. Показываю тречку, раскрывшись оглашаю окрестности серией победных криков. Насколько всё-таки приятно, когда что-то начинает получаться! На горизонте только что зашло солнце, горит оранжевым снежная шапка на Рейнире, с другой стороны светит луна, внизу уже сумерки, прекрасное завершение дня! Как-то само начинает получаться стропы в резиночки заматывать, но руки стёр уже до мозолей.
    #19 На следующий день едем в Брементон, соседний городок, там наша ДЗ совместно с местной школой устраивает буги: попытка построить женскую формацию в 25 человек, прыжки в надувной лодке, свупы, кто как умеет, шумно, много незнакомых парашютистов и зрителей; но очень жарко. Запись на следующий прыжок, нужно заполнить форму, какой мой USPA номер? Срочно регистрируюсь в сети, в последний момент кто-то задевает провод и компьютер выклюается. Две минуты, заполняю бумажную форму, хватаю парашют и комбез, кроссовки в машине, буду в сандалях, одеваюсь в автобусе. Для разминки тут же предлагают вчетвером: поочерёдно пара напротив держится за руки а двое других за захваты. Говорю, только-только пришвартовка начинает получаться, предупреждаю, что будет весело. Выходим хорошо, пару раз меняем положение как задумали, потом как-то разваливаемся, я держусь за Дениса, так что мы поворачиваемся вертикально и я падаю ему на спину, снова собраться не успеваем, опять тречка и раскрытие на 5000. Сажусь в паре метров от цели.
    #20 Закрепление вчерашних навыков: прыгаю за puzoflyer, но поздновато, пока подошёл, уже пора расходиться. Трекаю по дуге. Под куполом зато покрутил клюющие развороты: когда на 90 в одну сторону и тут же винтом в обратную. Ныряю так, что дух захватывает. Новые пейзажи вокруг: залив с белыми следами от лодочек, плотина, небоскрёбы Сиетла вдали, горы Олимпика с другой стороны. Посадку найти легко – прямо через дорогу от аэропорта. Сажусь на блюдечко, но понимаю, что устал, проголодался, что очень жарко, поэтому с час ничего не делаю, снимаю свуперов, у одного случился line-over, сел на запаске, женская формация в попытках побить вашингтонгский рекорд, хорошо смотрится с земли, видна невооружённым глазом.
    #21 В этот раз решаем выйти вместе, чтобы не тратить время, и покрутиться на 90 (хватаю за левые ухваты, потом за правые, и сколько получится). Пару раз успели.
    #22 Прыгаю без комбеза (кто-то взял для тандема), теперь я выхожу первым и буду базой, в остальном – предыдущий прыжок. В шортах и футболочке, конечно, совсем другие ощущения, но всё перебивает то, что я забыл застегнуть шлем, отчего застёжка больно била меня по шее всю дорогу. Пытаюсь делать смелые повороты под куполом, пока не получаю закрутку. Вот она разница между сильными и резкими движениями 🙂 Зато увидел горизонт через верхнюю кромку, попробовал рулить задними концами, и подушка получилась отлично, хотя и сел далековато: потерял слишком много на разворотах.
    #23 Ближе к вечеру, наконец, очередная попытка на рекорд удаётся! Все сбегаются к кромке поля, и девушки садятся под аплодисменты и воодушевлённый гул и крики толпы, все идём внутрь смотреть видео, здорово! Прыгали из двух самолётов, кстати, т.к. в один влезает только 23 человека. Начинается запись на закатный прыжок. Это я пропустить не могу 🙂 Решаем похулиганить втроём, по упрощённому сценарию skytramp 😉 В этот раз я снаружи (всегда при выходе был внутри), соответственно даю ноги и левую руку вверх. После стабилизации опускаем правое колено и начинаем раскручиваться, пока центробежная сила не раскидывает нас в разные стороны. Лететь ещё километр, и никаких мыслей в голове. Я просто медленно поворачиваюсь наблюдая закат, раскрывшись ещё долго делаю медленные повороты: чёрно-оранжевые облака на западе, снежные шапки Олимпика на востоке, большая луна в глубоком синем небе, Сиетл в огоньках, под тонкой прослойкой облаков. Опять не рассчитываю высоту и делаю лишний разворот, недотягиваю до площадки и сажусь в траве, за что получаю втык от Джесси. Знаю, виноват 🙂 Пакуюсь при свете фонарей, отбиваясь от комаров, на траву уже легла вечерняя роса. Прекрасные выходные, интересные и увлекательные. Понял свои ошибки при тречке и стыковках, понял свои ошибки при раскрытии и посадках, не все, разумеется, но жить стало сильно легче. Следующие выходные: теория и экзамен!
    И ещё, огромная признательность и благодарность puzoflyerу, за помощь, советы и желание со мной возиться.

Продолжение:
Skydiving logbook #24-26: Water training, A license.
Skydiving logbook #27-36: Хорошо сидим!

46 Comments

  1. skytramp

    Ты теперь с мягкой медузой, ура! Тыща поздравлений!! Если нужно погоняться за тобой в воздухе то ты только свистни, всё брошу, обожаю это занятие!!

    Вопрос для самоконтроля: на какой высоте закрутка прекратилась? 😉

    • andymarch

      Спасибо!

      Ой, с огромным удовольствием. На самом деле мне на лицензию надо сдать “пришвартовку” (docking) – это когда я прыгаю вслед за инструктором его догоняю и прицепляюсь. Мне нужно будет с кем-нибудь это потренировать. При хорошей погоде все следующие выходные я там.

      Закрутка была где-то секунд 15-20, потерял я не больше полутыщи футов, открываюсь я высоко, где-то на 4000, думаю.

      • skytramp

        Re: Спасибо!

        А что, я могу базой побыть… Но лучше что-то делать еще, а то со скуки помру и до земли не долечу. Ага, знаю один правильный расколбас: сходимся, беремся левой рукой за левую, правой за правую, т.е. у кого-то руки перекрещены. Потом отгибаем, допустим, левую ногу и вращаемся по кругу. Потом кто со скрещенными руками их разводит, второго переворачивает с пуза на спину, он тянет за собой первого, так и крутимся в двух плоскостях сразу, офигенно весело 🙂

        • andymarch

          Re: Спасибо!

          Ух, кайф какой, хочу!
          Тогда так: вылетаю за тобой, но сам, и догоняю. Если успешно, крутимся до 6,000.

          • Anonymous

            ЗАКРУТКА

            Тут много нроду АФФ проходящих тебя читает… тебе я уже говорил вот и для остальных специально подчеркну. При закрутке (linetwist) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ клеванты не расчековывать!!! То что тебе это помогло – удачное стечение обстоятельств.

            Для тех кто в танке и не понял почему этого делать низя: при расчековке, стропы управления будут вытянуты (пусть даже немного) и наверняка неравномерно. Форма купола исказится и его начнет вращать. Фишка в том что linetwist сработает как узел и будет держать стропы управления, не давая куполу восстановить свою форму даже если клеванты отпустить.

            В твоем случае ты чудом компенсировал имеющийся перекос, и не добавил еще больший. Тебе повезло. В целом по описанию все это пахло отцепкой. Когда борешься с закруткой и пялишься на купол обычно не видишь как быстро теряется высота и принятие решения об отцепке может стать решением фатальным. При сильной закрутке (больше 2-3 оборотов) под высоко загруженным куполом на принятие решения об отцепке есть не больше 5-10 секунд в зависимости от ситуации.

            Друзья, проходите тренаж по дейсвтвиям в особых ситуациях! Хотя бы раз в несколько месяцев. И обязательно после перерыва.

          • andymarch

            Re: ЗАКРУТКА

            Мда, ну ничего, в этот раз обошлось, и опыт получил на всю жизнь 🙂
            Повезло в том смысле, что я клеванты с липучек выдрал, но по-моему догадался не
            тянуть, а спасло то, что загрузка всё-таки не такая большая и закрутка не такая сильная (оборотов 7-10, плюс оборот в секунду), центробежная сила и попытки раскрутиться, начали меня вращать вслед за куполом, после чего я его быстро “догнал”.

          • puzoflyer

            Re: Спасибо!

            Если хочешь в скайдайвинге что-то новое освоить – планируй одну новую фишку за прыжок. Не надо пытаться сделать все сразу, скорее всего не получится ничего. Но это так, мысль к размышлению на основе собственного опыта и опыта много более опытных :)))

            BTW: Jessie попросила меня не прыгать больше с нелицензированными прыгунами до тех пор пока я не обзаведусь couch raiting’ом. Не думаю что это произойдет раньше чем ты получишь лицензию…

          • andymarch

            Re: Спасибо!

            Надеюсь, в эту субботу на шоу не только с земли посмотреть можно будет, хотелось бы максимально использовать оба выходных; и следующее воскресенье.
            Планировать что-то одно, конечно разумно, и Джесси права, так ведь хочется всего и сразу :)) Покрутиться – план только в случае удачного схождения, одно другому не помешает (хотя если будет время, правильней будет опять разойтись и сойтись, как мы с тобой хотели). Если получится, буду прыгать с интсруктором на сдачу стыковки.
            В принципе у меня сейчас четыре непересекающиеся области тренировки: выход, free fly, полёт под куполом и посадка на точность (ну и укладка, уже на земле). Стараюсь независимо что-нибудь запланировать на каждый из этапов.

          • skytramp

            Re: Спасибо!

            Ну и замечательно! В воскресенье я планирую прыгать целый день, может быть, пересечёмся.

          • andymarch

            Re: Спасибо!

            Гуд 🙂
            Кстати, можешь кошки захватить.

  2. zarnitsa

    “с расчековкой клевантов это проходит” — как клево звучит )))

    и поздравляю с новым куполом!

    • andymarch

      Ага, меня старшие товарищи научили, я теперь типа умный 🙂
      С куполом – спасибо, 210 это для меня загрузка 0.75, как учебный – как раз, очень понравился!

      • skytramp

        Товарищи-товарищами, но все-таки если не просто купол немного уводит, а настоящая закрутка – клеванты расчековывать нельзя, пока купол не раскрутится! Ты нам больше нужен живым 🙂

        • andymarch

          Я и сам не знаю, зачем я их дёрнул (а откуда ты знаешь??, я же про задние концы писал), но хоть не тянул за них, и то хорошо.
          Мне кстати на земле уже про клеванты сказали, ещё одна полезная мелочь в копилку опыта 🙂

  3. falcore_sky

    Какой же ты молодец:) Читать – одно удовольствие:) Сразу ощущаются твои эмоции, то, что было там. Я мечтаю:) Много. Об этом:) А раз я мечтаю, то, значит, это близко:)

    • andymarch

      Даже не поверишь, насколько близко. Абстрактные мечты и мысли, а потом звонок, и уже на следующий день сидишь и тоскливо глядишь в иллюминатор на удаляющуюся землю 🙂
      Настоящий кайф приходит прыжке на 5м, страх уходит куда-то, сменившись непередаваемыми чувствами полёта, первобытным огоньком в глазах, из глубины души, где-то на 14 тысячах, когда двигатель сбавляет обороты и распахивается дверь в пространство, и лёгкой тоской по небу в остальное время – где-то прыжке на 10м, что будет дальше не рискну предположить.

  4. aleksia

    Супер! Поздравляю!
    Как я хотела когда-то спрыгнуть с парашютом! А сейчас, думаю, смогу только перешагнув через себя… причем конкретно так перешгнув 🙂
    Ходили мы с Ленкой на FreeFall – так я там прям не скончалась :))

    • andymarch

      Вот-вот, поначалу панический ужас. Но первый прыжок не имеет ничего общего с тем, что я испытываю сейчас, когда успокаиваешься, осваиваешься и начинаешь наслаждаться полётом, свободой, скоростью!
      Одно дело когда тебя сажают на пассажирское сидение на санки и с большой скоростью спускают с горки, совсем другое – когда начинает получаться разворот на 180 на борде 😉

      • aleksia

        Горное катание…. даа… это весч…….

        • andymarch

          Даа, и каждый подумал о зиме 🙂

  5. nicemarmot

    What!? You’ve started taking lessons? You owe me an e-mail I can understand, mister. Where is my babelfish when I need it…

    • andymarch

      Hope to see you next Friday, then I’ll tell you everything in person 🙂
      Yes, finally overcame my horror and took AFF (Accelerated Free Fall course), that is described two postings ago. Now I’m hoping to get an A-licence by my B-day, which is in three weeks btw 😉

  6. sepping_tigris

    здорово!!!:)
    я тут пока только 3 уровня домучила, как говорят инструктора: все ОК, только паранойя при отделении:))

    • andymarch

      Это как раз ничего, долго учишься – хорошо будет получаться 🙂 У меня самые простые вещи ещё до автоматизма не дошли, за всем следить надо: выгибаться при выходе, левой честь отдавать при раскрытии и т.д.

  7. puzoflyer

    Что в принципе может произойти, с куполом при загрузке

    В принципе произойти может много чего, но самый неприятный вариант это пожалуй когда купол складывается в следствии попадания в турбуленции. Обычно это происходит на низких высотах при низких загрузках, в том числе на студенческих мешках. Делать в этом случае можно только одно – крепко молиться, ибо запаску дергать поздно а на основной влиять нечем 🙂 Не допускать подобного развития ситуации можно путем анализа трафика – высокоскоростные купола оставляют за собой турбулентный след который может долго-долго турбулентиться 🙂 после пролета такого купола. И анализа местности. В ветренный день одиноко стоящие деревья, здания и прочие объекты могут вызывать турбулентности с подветренной стороны.

    все еще сильно зависит от модели купола. мой, например, часто открывается с залипшими крайними секциями. Поговорил с риггерами, возможная причина – купол недогружен.

    • andymarch

      Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

      Спасибо, т.е. чем меньше купол, тем безопасней в воздухе, и тем страшнее садиться 🙂
      Меня интересует ещё, насколько безопасно его вращать. На ту же лицензию есть задание: резко крутнуть на 90 в одну сторону и тут же на 180 в обратную. Вопрос, насколько вероятно, чтобы, скажем, купол оказался под тобой и ты на него упал, или его сложит от чересчур резкого поворота? Или же можно смелее экспериментировать, и естественный страх не даст мне делать особо отчаянных манёвров?

      • krace

        Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

        на 210-м мешке можешь делать всё, что хочешь. кроме, конечно, низких разворотов.  😉

        под куполом такого размера ты, скорее всего, даже завалиться не сумеешь: веса не хватит.

        что для тебя пока важно — это ветер. в сильный ветер недогруженный купол может на посадке козлить, поэтому обращай внимание на то, куда и как садишься.

        • andymarch

          Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

          Ок, в следующий раз попробую более быстрые повороты 🙂
          Куда ветер дует определить не очень получается, пока смотрю как садятся подо мной, в подавляющем большинстве случаев ветра почти нет и сажусь просто на выстриженную посадочную полосу, на точность.

          • krace

            кстати

            практически у всех начинающих проявляется одна и та же ошибка: путают быстроту действия с резкостью.
            особенно это заметно на посадке: летим-летим-летим-летим-ОЙБЛЯFLAREFLAREFLARE-kaboom! так вот, резких движений делать не нужно.  😉

            обрати внимание на посадки в этом отношении: начинай ловить подушку раньше, но делай это плавнее. я не видел твоих приземлений, но, скорее всего, этот совет тебе пригодится. а вообще, вспомни про тот курс, ссылку на который я тебе в прошлый раз кидал.

          • andymarch

            Re: кстати

            Да, совет дельный, ко мне тоже подходит 🙂
            Кстати, на куполе в 210 я flare инстинктивно только до середины делаю, чтоб степень замедления получить ту же, что и при 290 была. Курс я запомнил, постараюсь к концу августа напрыгать на лицензию, там буду планировать дальше.

      • 7pik

        Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

        чем меньше купол, тем безопасней в воздухе

        Бред. Маленькие купола как раз имеют тенденцию к закруткам, если их недостаточно аккуратно укладывть. То, что получилось у тебя (кстати, не помнишь, сколько в результате оборотов было?), на твоей загрузке происходит нечасто. Причина – нестабильное положение в момент открытия (что ты, кстати, сам и сказал), либо грубые ошибки при паковке. Не торопись на маленький купол: убиться всегда успеешь. 🙂

        • andymarch

          Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

          Меньшие купола безопасней в том смысле, что уже раскрытые стабильней летят вниз и меньше подвержены схлопыванию и турбулентностям.
          Оборотов было где-то 5-7, купол пока вполне устраивает – крутиться снова стало страшно 🙂

          • 7pik

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Если б у тебя было 7 оборотов на маленьком крыле, тебе практически наверняка пришлось бы отцепляться. Насчет турбуленции – именно поэтому существует регламент на расстояние от места приземления до ближайшего объекта, расписаный по лицензиям. 🙂

          • andymarch

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Понятно. Про регламент не знаю, но догадываюсь, спрошу при случае 🙂
            Садимся тут, “снизу-вверх” мимо одиноко стоящего справа дерева к пяти сараям. Иногда чувствуется небольшая турбулентность, когда заходя на посадку пересекаешь черту трава-лес.

          • warlom

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            У тебя так по нарастающей идет экстремальность видов спорта которыми ты занимаешься. Что будет следующее? Окрававленные гонки с акулами с баластом?

          • andymarch

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Нее, акул слишком долго учить под куполом летать 🙂
            Кстати, вчера народ в надувной лодке прыгал, у меня пока мастерства не хватает, что-нибудь подобное делать, но мысль интересная.

          • warlom

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            А плавать они скоро в парашюте будут? В целом, все не стандартные идеи интересны, но я пока до конца бордом не насладился. У нас на Алтае еще и летнее катание на борде открыли, теперь я круглый год с него слазить не буду. Если у меня все отлично получится с визами, планирую навестить тебя в конце года. С тебя большая вечеринка =) Очень по тебе соскучился =)

          • andymarch

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Давай, в конце года опять-таки самый сезон 🙂
            У меня тоже горные лыжи – увлечение на много лет вперёд, только начинаю, можно сказать. Но предпочитаю не мешать, то зимой, а это летом, в своевременности оно и не надоест, и всегда есть чем заняться. Внутри каждого вида спорта интересы тоже постоянно смещаются, до чего-то ещё не дорос, что-то уже приелось.

          • warlom

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Я не совсем себе могу представить как мне надоест борд. Если даже порванные связки в двух местах меня не остановили, думаю уже мало что остановит. А про конец года, все зависит от виз. Если проблем не будет, то я думаю это будет самые запоминающиеся каникулы в моей жизни 😉

          • andymarch

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Визами ты занимайся только, оно может долго тянуться. Про связки – Силён!
            Травмы, отсутствие снаряжения, отсутствие снега – это всё внешние причины, с ними ещё можно справиться. Главное, чтобы внутренних причин не было: лень, потеря интереса, маразм… 😉

          • warlom

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Маразма нам не избежать! Особенно старческого! =)

          • andymarch

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            В молодости это называется безбашенность, ура!! 🙂

          • warlom

            Re: Что в принципе может произойти, с куполом при загруз

            Знаешь, мне все мои девушки всегда говорили что я безбашенный, романтичный ребенок и что это очень плохо, когда речь начинает заходить о серьезных отношениях. А по-моему им надо всем выпить яду и если у меня это в жизни когда-нить пропадет, то я потеряю самого себя. Давай за то чтобы всегда оставаться безбашенными романтичными детьми и ни дай бог это кто в нас исправит. Ту особу сам лично потом напою Ядом!!!

          • andymarch

            Жжош нипадецки!

            (наливая йаду) Ну, за нас с тобой и за фиг с ними, как говорится!
            За риск и скорость, за жизнь и за любовь, за то, чтобы для нас не было ничего невозможного, и за скорую встречу!

          • warlom

            Re: Жжош нипадецки!

            Случай вспомнил прикольный.

            Когда ты еще жил с нами в скромном Академ городке, взял я у папы велик к девушке поехать. А она жила в хрущевке у которых нету крыльца. Несусь я значит, смотрю у ее подъезда сидят “пацаны и реальные кислотные девчОнки”. Думаю О! Сейчас выпендрюсь (14 лет мне было), дам по тормозам и красивым таким полукругом останавлюсь прямо у подъезда. Ну разогнался как следует, а папа забыл меня предупредить, что тормоза у велосипеда работают, когда два раза педали прокручиваешь назад. Ну я как летел, так и залетел в подъезд, ну и естественно в падвал. Когда я вынес переднее колесо из подъезда, вся эта компания просто лежала по скамейкой и билась в конвульсиях в состоянии экстаза. Вот тогда я и полюбил экстрим и скорость!

          • andymarch

            Re: Жжош нипадецки!

            Оно так всегда и бывает, особенно когда хочешь на лыжах выпендриться, долго потом палки и очки собираешь ;))

Leave a Reply to sepping_tigris Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

© 2021 World travel blog

Theme by Anders NorenUp ↑